El CEO de Intel, Pat Gelsinger, dijo que antes de que el Reino Unido abandonara la UE, el país «habría sido un sitio que hubiéramos considerado». Pero agregó: «después del Brexit … estamos mirando a los países de la UE y buscando el apoyo de la UE».

Y es que Intel quiere aumentar su producción en un contexto de escasez global de chips que ha afectado a muchos sectores, incluida la industria automotriz. Intel, que es uno de los fabricantes de semiconductores más grandes del mundo, dice que la crisis ha demostrado que Estados Unidos y Europa dependen demasiado de Asia para sus necesidades de fabricación de chips.

En su primer discurso desde que asumió el cargo de director de Intel en febrero, el CEO Pat Gelsinger predijo que los semiconductores constituirán más del 20% de la nomenclatura total de vehículos premium para 2030.

Esa es una tasa de crecimiento cinco veces mayor que la cifra del 4% en 2019. Hasta ahora, solo un puñado de empresas han logrado integrar las tecnologías necesarias para grabar elementos cada vez más pequeños en silicio, y el dominio de la litografía ultravioleta extrema (EUV) de TSMC ayudó a catapultarlo al frente del paquete.

La empresa taiwanesa y la empresa surcoreana Samsung son las únicas dos empresas de semiconductores que utilizan actualmente la UVU para producir chips lógicos a escala comercial, y TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company) domina en la vanguardia, con más del 80% de la producción mundial.

«La escasez de semiconductores interrumpirá gravemente la cadena de suministro y limitará la producción de muchos tipos de productos y equipos electrónicos en 2021», dijo Kanishka Chauhan, analista de investigación senior de Gartner, en mayo. “Las fundiciones aumentan los precios de las obleas y, a su vez, los fabricantes de chips aumentan los precios de los dispositivos”, agregó.

Intel anunció en agosto que había obtenido un contrato de servicios de fundición como parte de un programa del Departamento de Defensa para respaldar la fabricación avanzada de semiconductores en los Estados Unidos. En su argumento a favor del proyecto, Intel sostiene que «Estados Unidos se está quedando atrás en la fabricación de semiconductores y el Congreso debe actuar ahora para solucionarlo».

Intel aún tiene que introducir la UVU en la fabricación de cualquiera de sus productos comerciales, y no adoptará esta tecnología a gran escala hasta la segunda mitad de 2023. Mientras tanto, TSMC anunció un año después que poseía el 50% de todas las máquinas EUV instaladas y que había fabricado el 60% de todas las obleas producidas con esta tecnología, lo que le da una gran ventaja.

En septiembre, Gelsinger recordó que Intel planea construir al menos dos nuevas fábricas de semiconductores de última generación en Europa, con planes para inversiones futuras que podrían alcanzar los 80 mil millones de euros en la próxima década. También detalló los elementos de la estrategia anunciada por la compañía y explicó cómo estos programas se aplicarán específicamente a las industrias de la automoción y la movilidad en la Unión Europea.

Los servicios de fundición de Intel, anunciados en marzo, participan activamente en conversaciones con clientes potenciales en Europa, incluidas las empresas de automoción y sus proveedores. Hoy en día, la mayoría de los chips de automoción se fabrican utilizando tecnologías de proceso antiguas. Dado que las aplicaciones automotrices dependen de un procesamiento de mayor rendimiento, los chips también están comenzando a migrar a tecnologías de procesamiento más avanzadas.

Intel se está asociando con los principales actores de la industria automotriz y comprometiendo importantes recursos en Europa para fomentar esta transición en todo el mundo durante los próximos años. La compañía ha anunciado planes para establecer una capacidad de fundición comprometida en su fábrica en Irlanda y lanzar Intel Foundry Services Accelerator para ayudar a los diseñadores de chips automotrices a pasar a nodos avanzados. Para lograr esto, Intel ha establecido un nuevo equipo de diseño y ofrece IP estándar y personalizado para satisfacer las necesidades únicas de los clientes automotrices.

El CEO de Intel predice que la tecnología digital aumentará la participación de semiconductores en la nomenclatura total de los vehículos nuevos de alta gama a más del 20% para 2030, más de 5 veces más del 4% en 2019 El mercado total direccionable de silicio automotriz aumentará a más del doble para el final de la década para llegar a $ 115 mil millones, o alrededor del 11% del mercado total de silicio.

Para satisfacer la creciente demanda, Intel planea construir nuevas plantas de fabricación de chips en Europa, establecer una capacidad de fundición comprometida en su sitio irlandés y lanzar Intel Foundry Services Accelerator para ayudar a los clientes de fundición a llevar los diseños automotrices a nodos avanzados.

Fuente: https://www.intel.com/